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Projet Titane 2011
que du plaisir pour 2011, donc....
Pour le passage gaines de dérailleur pourquoi pas à l\'intérieur???
Pour la finition, euhhhh
microbillé, c\'est \"lisse\" et brossé \"granuleux\"??moi je verrais bien un mix des 2, visiblement ils le font chez altira non?
et la transmission, tu vas monter quoi?? (pour le pédalier, je sais déja d\'ou il sort...
petit le monde du vtt.... 
) à bloc!!!
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altira cycles
par contre je n\'arrive pas à savoir où ils se trouvent géographiquement !!!
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Joli projet, je roule en titane (Sobre Stil) depuis 6 mois et c\'est un super trip
Le délai d\'attente est de combien chez Altira?
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Après, pour ma part, je ne suis pas trop adepte des passages sous le BdP, surtout quand celui-ci est rabaissé. Ce type routage, très utilisé actuellement, vient essentiellement historiquement de la route où les problèmes de \"touchette\" du sol avec le BdP sont inexistants. Quand à pouvoir monter un Dér AV de route, on peut les bricoler pour le faire fonctionner avec un tirage par le haut
Sous l\'angle finition, le satin permet une meilleure reprise des rayures avec du Scotch 3M 7447 effectivement. Les phénomènes d\'usure de la finition existent mais sont très faibles. De plus ils dépendent grandement de comment le micro-billage a été fait (pression de la sableuse, diamètre des billes, temps d\'exposition). Si une finition micro-billée est très abîmée, il est tout à fait possible de la refaire. Le mien est effectivement micro-billé léger avec les lettres en satiné.
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moi non plus je trouve pas top le passage sous le boitier de pédalier...
Moi je trouve donc très beau le microbillé...
à bloc!!!
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Je ne comprends pas pourquoi c\'est plus lourds les gaine à l\'intérieur du cadre.
moi non plus je trouve pas top le passage sous le boitier de pédalier...
Moi je trouve donc très beau le microbillé...
Parce qu\'il faut un guide pour passer la gaine ! Mais esthétiquement, c\'est \'achement plus beau je trouve
Pour le passage sous la boîte, je ne suis pas fan. Pour une durit de frein, si elle est renforcée type \"aviation\" pourquoi pas. Sinon, quand on fait voler les caillasses, c\'est plus moyen.
Mais aussi par rapport au câble du dérailleur avant, je trouve les frottements bien plus élevés en faisant passer le câble par le bas. Même si cela condamne la possibilité de monter un dérailleur de route sans bidouille pour inverser le tirage, au moins le passage haut permet d\'avoir un coude plus doux et moins de frottements dans la gaine.
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C\'est plus lourd parce que tu rajoutes de la matière pour guider la durite à l\'intérieurJe ne comprends pas pourquoi c\'est plus lourds les gaine à l\'intérieur du cadre.
moi non plus je trouve pas top le passage sous le boitier de pédalier...
Moi je trouve donc très beau le microbillé...
Tu te vois avec juste deux trous dans le tube et essayer en aveugle de faire ressortir la gaine? Cela pourrait être amusant quelques minutes mais après un peu prise de tête, non? De plus, passer à l\'intérieur implique de faire des trous, de souder les guides en interne,... Résultat : coté colonne de direction, tu obtiens un tube dont les propriétés mécaniques ne sont pas homogènes coté droit et coté gauche. Fabien avait fait son 1er proto XC ainsi.Il n\'y a qu\'un type de cadre qui permette de passer en interne sans quasiment rajouter de poids : ce sont les cadres périmétriques (cf Vilvy avec leur Damo(XC), Gouappe(Endurigide)) car les tubes sont tout petits en diamètre. Mais comme au départ, le cadre périmétrique est un type de cadre qui à taille égale est un poil plus lourd...
Précision : Mon microbillage est fait de manière assez légère.
@lebad : Pour le passage sous le BdP, il ne tient qu\'à toi de faire le choix. la solution avec un tirage par le haut existe en bricolant un peu (il me semble que Bryce sur JulMTB a fait ce type de modification). Mais je comprends aussi tes raisons
@Philbon : Les tubes sont toujours nus. Pour le passage en extérieur, il faut souder des butées comme celle-ci :
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Excuse non recevableEDIT : ce message a été écrit avant de voir les 3 réponses précédentes... J\'y reviens tout à l\'heure, la soupe m\'attend.
Non mais 
lebad écrit:
A titre personnel sur du long terme, je ne peux pas me prononcer car je n\'ai cette finition que depuis environ 1 an. Ceci étant, le retour moyen des possesseurs est que la finition se conserve bien dans le temps mais qu\'en cas de grosse rayure par exemple, c\'est un peu plus ennuyeux. Les gaines finissent par marquer un peu. Mais sur la finition satinée/brossée, c\'est aussi le cas.Pour la finition, je m\'adresse peut-être un peu plus au(x) pro(s) du titane, combien de temps peut-on espérer garder la finition micro-billée nickel ? Je sais que c\'est très subjectif, mais vous devez comprendre ma question.
Et ça demande 0 entretien ? J\'entends par là que la finition brossée est un peu pénible avec les traces qui trainent tout le temps (mauvaise expérience du Ti y a 4-5 ans). Ca ne le fait pas avec le micro-billé ?
En tout cas, il est certain que je trouve cette finition bien plus propre (et \"inspire le respect\").
Au niveau entretien, pour ma part, brosse à poils durs + jet d\'eau \"normal\" (pas de Karcher). C\'est tout. Ah, si un peu d\'huile de coude en plus si jamais en montagne on croise des bouses de vache et que ça sèche...
La référence en matière de finition micro-billée, c\'est, et de très loin, Moots. Exemple de colonne de direction d\'un YBB avec ~3 ans d\'usage :
A titre de comparaison, la douille de mon CMT (fait par REWEL) neuf :
Clic sur les photos pour pleine échelle
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On ne rigole pas avec la soupelebad écrit:
Excuse non recevableEDIT : ce message a été écrit avant de voir les 3 réponses précédentes... J\'y reviens tout à l\'heure, la soupe m\'attend.
C\'est un des bons côtés de l\'hiver, ça...
Sinon, merci pour les infos sur la finition. Je crois que je risque de prendre le parti du micro-billage qui me plait bien plus. Celle du Moots est vraiment blufante, mais la tienne qui semble un peu plus grossière sort pas mal aussi. Bref, j\'ai encore un peu de temps pour me décider...
A ce sujet, tu as un ordre d\'idée de prix pour refaire le micro-billage (au cas où) ?
@ Seb-@ : pas de durit de frein hydrau sous le tube diagonal. Même si je roule avec ce type de routage depuis 6 ans sur mon enduro (et sans soucis), je n\'aime pas trop. Donc celui-ci sera au top tube, c\'est sûr. La question, c\'est pour les dérailleurs.
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