Etat des lieux capteurs de puissance

La manip' était déjà réalisable : les axes seuls Favero DUO-Shi sont compatibles avec les corps de pédales VTT Shimano M520.

Par contre, vu la tronche de mes bouts de manivelle en VTT ou gravel, pile là où les pods des capteurs pédales se trouvent, je vais rester sur un capteur dans l'étoile du pédalier (de toutes façons je roule en pédales Crankbrothers )

+1, vu mon budget pedale ... (le seul truc que je casse avec les pneus).

D'après le visuel posté par IceMole, il n'y a plus de pods proéminents sur la version "tout terrain". Je vais suivre çà avec intérêt, la manivelle sram capteur de puissance semblant sous estimer (mais à 200 balles çà reste imbattable niveau prix pour une lecture one side).

cycloflamand écrit:

D'après le visuel posté par IceMole, il n'y a plus de pods proéminents sur la version "tout terrain". Je vais suivre çà avec intérêt, la manivelle sram capteur de puissance semblant sous estimer (mais à 200 balles çà reste imbattable niveau prix pour une lecture one side).

Effectivement en regardant sur leur site, il n’y a plus de pods proéminents. Ça m’intéresse pas mal. Je vais regarder ça de près.

Tests de GPLama et DC Rainmaker :



La précision de mesure semble au rendez-vous.
Je suis assez bluffé par les vues en coupe de l'axe : c'est un joli travail d'intégration.

bonsoir
ya un article sur matos velo il as l'air assez satisfait

Fredhamster écrit:

Ils ne prévoient pas de virer les pods sur les assiomas ? Ca permettrait en même temps de faire des versions Shimano avec le Q Factor standard.

Ce sera peut être envisagé en raison de leur réussite technique sur les pédales VTT, pour une nouvelle version.
En tout cas, cela paraitrait une évolution logique.

IceMole écrit:

Fredhamster écrit:

Ils ne prévoient pas de virer les pods sur les assiomas ? Ca permettrait en même temps de faire des versions Shimano avec le Q Factor standard.

Ce sera peut être envisagé en raison de leur réussite technique sur les pédales VTT, pour une nouvelle version.
En tout cas, cela paraitrait une évolution logique.

Des axes intégrant les jauges de contraintes, deux types de corps de pédales (route et VTT) --> le GRAAL !

www.lookcycle.com/fr-fr/power-meter

Ca manquait au catalogue, à voir les tests ?

Vu le prix des LOOK , il va falloir plus qu'un critère d'autonomie pour envisager changer de crèmerie (et ce même si je roule sur un vélo LOOK). FAVERO ont encore de la marge et de beaux jours devant eux.

A la différence des concurrents, les LOOK sont

gillesF78 écrit:

A la différence des concurrents, les LOOK sont

Probablement uniquement l'assemblage final et la mise dans la boîte.
Je doute que l'électronique soit faite en France, ni le corps de la pédale, ici en aluminium et pas en résine chargée.

jfd_ écrit:

Absolument d'accord . C'est l'assemblage final. Si l'électronique était faite en France, le prix serait très sensiblement au dessus des 1100€ la paire.

Ce qui ne serait pourtant peut-être pas une si mauvaise idée dans le sens de la différenciation concurrentielle.

Car, sinon, proposer significativement plus cher un produit "identique" en ce sens de l'approvisionnement au seul titre que le drapeau final est tricolore... pas sûr que cela soit convaincant pour sortir la rallonge de brouzoufs

N.B. l'histoire a fait son oeuvre. le consommateur est de plus en plus averti, il considère les Toyota fabriquées dans le nord et les marques historiques "françaises" qui fabriquent hors Europe

Pour du capteur cher, on peut regarder ce qui se passe du côté de SRM, qui a perdu pas mal de parts de marché.
Ils ne mettent d'ailleurs pas en avant une quelconque fabrication allemande mais juste du "German engineering".

SRM a surtout pris tous les "nouveaux" de haut avec son quasi-monopole à l'époque (jusqu'en ~2010) : tarif démesuré, gestion de la batterie via SAV naze (ils ont mis des années à s'aligner avec la concurrence)... et pour avoir eu affaire très récemment au SAV pour mon appareil de 2014 (j'en avais parlé ici je crois, souci d'humidité, etc.) :
1) communication proche du néant pour savoir s'il était bien arrivé là-bas et pris en compte pour la réparation
2) relance plusieurs fois pour avoir un statut, et finalement m'entendre dire après deux semaines que mon capteur était mort

Quand je compare avec l'efficacité de Power2Max (également en Allemagne), rien à voir... j'en suis à trois unités chez eux depuis 2011 (pour deux vélos ; j'ai cassé l'une d'entre elles tout seul comme un grand et fais un crash replacement), à chaque échange avec le SAV y'a un vrai suivi.
Et les appareils sont 2-3x moins cher que SRM.

Pour les SRMistes grenoblois c'était tellement pratique d'avoir Matsport à St-Ismier pour la distribution et le SAV SRM + Power2Max... ce n'est malheureusement plus le cas depuis quelques années.

Fabriquée ou seulement assemblée à Nevers, ce lien de Le Cycle semble du moins dire que seule la partie électronique ne serait pas faite en France, mais tout de même faite en Europe.

lecycle.fr/actualites/look-sort-une-nouvelle-ped...-made-in-look/50650/

Si les renseignements de ce journaliste cyclisme sont exacts, Look aurait grandement intérêt à communiquer de façon plus explicite que tout est fait en France/Europe, car sinon des tas d'acheteurs pour qui c'est un critère décisif passeront à côté en suspectant seulement un assemblage en France/Europe...

A s'assurer aussi que cette sous-traitance européenne en soit bien une, et pas elle-même un assemblage d'une production extra-européenne.