Conseil hydraulique

Est-ce qu'un piston ne serait pas grippé ? Si l'une des plaquettes frotte en permanence assez fortement, cela pourrait faire chauffer le liquide.

Sur mes premiers freins hydrauliques , des giant MPH, si descente très longue et je laissé lécher, ou alors par très forte chaleur, même symptôme!!
Problème de vase d’expansion!! retirer du "louquide", oui au risque d'avoir moins de garde

C'est quand même curieux, il n'y a pas eu une prise d'air quelque part ?

Es-tu certain que les pistons coulissent normalement ? Dans le doute, un coup de soufflette pour éliminer la poussière, puis une goutte de liquide, au niveau du maître cylindre et au niveau de l'étrier. Pour le liquide, inutile de préciser qu'il faut employer quelque chose de compatible avec les joints et matières plastiques. Freins au DOT : on prend du DOT ou du lubrifiant au silicone.

Question : à tout hasard, as-tu nettoyé le vélo avec un produit style Muc Off ? Certains sont agressifs et pourrissent les joints, quand ils n'assèchent pas les pièces. Petite parenthèse : gaffe à vos jeux de direction, de pédalier, galets de dérailleur et de manière générale à vos roulements. Certains produits bloquent carrément les roulements.

Seb-@. écrit:

C'est quand même curieux, il n'y a pas eu une prise d'air quelque part ?

Es-tu certain que les pistons coulissent normalement ? Dans le doute, un coup de soufflette pour éliminer la poussière, puis une goutte de liquide, au niveau du maître cylindre et au niveau de l'étrier. Pour le liquide, inutile de préciser qu'il faut employer quelque chose de compatible avec les joints et matières plastiques. Freins au DOT : on prend du DOT ou du lubrifiant au silicone.

Question : à tout hasard, as-tu nettoyé le vélo avec un produit style Muc Off ? Certains sont agressifs et pourrissent les joints, quand ils n'assèchent pas les pièces. Petite parenthèse : gaffe à vos jeux de direction, de pédalier, galets de dérailleur et de manière générale à vos roulements. Certains produits bloquent carrément les roulements.

le muc off fait celà?? :S

Charly42 écrit:

Seb-@. écrit:

C'est quand même curieux, il n'y a pas eu une prise d'air quelque part ?

Es-tu certain que les pistons coulissent normalement ? Dans le doute, un coup de soufflette pour éliminer la poussière, puis une goutte de liquide, au niveau du maître cylindre et au niveau de l'étrier. Pour le liquide, inutile de préciser qu'il faut employer quelque chose de compatible avec les joints et matières plastiques. Freins au DOT : on prend du DOT ou du lubrifiant au silicone.

Question : à tout hasard, as-tu nettoyé le vélo avec un produit style Muc Off ? Certains sont agressifs et pourrissent les joints, quand ils n'assèchent pas les pièces. Petite parenthèse : gaffe à vos jeux de direction, de pédalier, galets de dérailleur et de manière générale à vos roulements. Certains produits bloquent carrément les roulements.

le muc off fait celà?? :S

Il a une action dégraissante plutôt efficace. Donc oui, il dégraisse les lubrifiants dans les roulements.

Salut les VO2,
A présent, j'utilise peu mon VTT. Souhaitant le prêter à mon fils, je me suis aperçu que le frein arrière ne fonctionnait plus, le levier de frein venant toucher la poignée. Il s'agit de freins Avid Elixir R. J'ai donc entrepris de changer le liquide de frein. J'ai suivi les recommandations de cette vidéo ( ici ). Malheureusement, une fois l'opération finie, le problème est toujours le même. J'arrive toujours à toucher la poignée avec le levier de frein et le freinage est donc totalement inefficace.
A votre avis, est-ce que j'ai raté une étape, est-ce qu'il faut insister sur l'une des étapes (faire plus de 10 fois un pompage avec la poignée de frein avant d'enlever la seringue au niveau du levier de frein) ?
Merci d'avance pour vos suggestions.

N'hésite pas à démonter l'étrier et et le levier de frein du vélo lorsque tu les mets en dépression pour aspirer les bulles d'air. Ce cette manière, tu peux les orienter un peu dans tous les sens pour être certain de faire ressortir toutes les bulles.

Ces freins (Avid Elixir 1ère génération) sont connus pour être une galère sans nom à purger correctement. C'est notamment au niveau du maître cylindre que des bulles d'air ont tendance à rester coincées. Le pire c'est que le simple fait de poser le vélo au sol suffit à faire partir ces bulles dans le circuit et à rendre les freins inopérants.

J'avais trouvé une méthode purge alternative sur le forum Vélo Vert (désolé, je ne retrouve plus le post original) :

Salut je vais apporter ma pierre à l'édifice. En suivant le mode d'emploi la purge semblait bonne et facile. Par acquis de conscience j'ai mis le vélo à l'envers et actionné le frein avant. Au bout de 3 pompages, le levier est devenu mou jusqu'a toucher la poignée.
J'ai refais une purge comme indiqué. Rebelotte, même problême vélo à l'envers. J'ai fait ça 6x jusqu'a me dire qu'il y avait un gros problème lié à l'emplacement de la vis de purge puisque cet emplacement change sur les nouveaux...
Au final, j'ai purgé vélo à l'envers, pour que le départ de durit de la poignée soit + haut que la vis de purge. En Haut j'ai mis l'étrier à l'horizontale avec comme point le + haut, la vis de purge. J'ai injecté le liquide par le bas tout en pompant de temps en temps sur le levier. Une fois la seringue quasi vide, j'ai toput refermé en commençant par le levier en bas et en finissant par l'étrier en haut. Maintenant, ça freine fort, et je peux actionner le leviers et les freins dans n'importe quel sens, la purge est bonne. je ne sais pas si je suis le seul, mais avec le mode d'emploi, ça ne marchait pas...

Merci pour ta réponse.
Pour la méthode alternative, est-ce que cela veut dire qu'il ne faut plus mettre l'élastique autour de la poignée de frein (étape 10 de ce lien ici )?
Dans tous les cas, il faut que je rajoute du DOT pour renouveler l'opération...

Oui, a priori plus besoin de bloquer le levier fermé avec cette méthode là. On se contente de remplir par le bas (donc le levier vu que le vélo est à l'envers) et l'air sort par le haut (l'étrier).