Alors SRAM XX ???

** This thread discusses the content article: Alors SRAM XX ??? **

Merci pour vos commentaires;

Bonjour

on peut pas mettre 44x11 anec un XTR ?

Si si c'est possible, Cette position doit-être sur fond orange: Les développements que vous perdez lors du passage de XTR à SRAM XX.

Merci pour la correction

Ivan

JFD_ écrit:

Pour ce qui concerne l\'indexage plus précis que sur le XTR, je pense que c\'est vrai pour avoir eu de l\'XTR à ce niveau durant plusieurs années. Même par rapport à l\'ancien ESP9.0SL, le XTR, bôf sur ce point. Pour rester sur du plus actuel, je ne pense pas qu\'il y a un grand gap entre du XX et du X.0. (je me réfère par rapport à un dérailleur X.0, chape moyenne tout alu).

Edit : Je n\'adhère que moyennement à l\'expression \"...pour nous les populaires\" au vu du tarif pratiqué. Bon, c\'est aussi question d\'échelles de valeurs personnelles, je le reconnais. Mais en PP, une K7 (qui est une pièce d\'usure) à plus de 300 roros, moi, ça ne passe pas .

Edit 2 : Les K7 XTR existent en 11-32, 11-34 et 12-34 ( j\'emploie cette dernière \"dentition\" )

Merci pour ce retour d\'infos. Le terme populaire vient de la Suisse. Lors des courses tu peux t\'inscrire comme licencié ou \"populaire\". Notion qui n\'existe pas en France ? Aucun rapport avec le niveau social; Après je suis d\'accord avec toi, le groupe SRAM c\'est le prix qui est XXXX. :S

Ivan

Bon demain je récupère mon VTT. Révisé et équipé de la nouvelle transmission SRAM XX.

Je ne manquerai pas de vous faire un petit retour d\'info. !!!

Ivan

J\'ai eu l\'ocasion d\'en voir un paquet de sram XX ce dimanche a houffalize .
Estétiquement c\'est bien réussi , et la cassete de 10 pignon est un véritable travail d\'orfévre .
A discuter avec un mecano de team il semblerait que la réduction en largeur de la chaine occasionne une usure prématuré de la transmission .
J \'ai constaté que tout le peloton n\'était pas passé en 2 * 10 , il y a encore beaucoup de monde en 3*9 .

fabien

fcmax écrit:

J\'ai eu l\'ocasion d\'en voir un paquet de sram XX ce dimanche a houffalize .
Estétiquement c\'est bien réussi , et la cassete de 10 pignon est un véritable travail d\'orfévre .
A discuter avec un mecano de team il semblerait que la réduction en largeur de la chaine occasionne une usure prématuré de la transmission .
J \'ai constaté que tout le peloton n\'était pas passé en 2 * 10 , il y a encore beaucoup de monde en 3*9 .

fabien

le 3*9 et 2*9 a encore de beau jour devant eux

JFD_ écrit:

fcmax écrit:

J\'ai eu l\'ocasion d\'en voir un paquet de sram XX ce dimanche a houffalize .
Estétiquement c\'est bien réussi , et la cassete de 10 pignon est un véritable travail d\'orfévre .
A discuter avec un mecano de team il semblerait que la réduction en largeur de la chaine occasionne une usure prématuré de la transmission .
J \'ai constaté que tout le peloton n\'était pas passé en 2 * 10 , il y a encore beaucoup de monde en 3*9 .

fabien

C\'ést évident. Mais à l\'heure actuelle, bien peu l\'avouent.

Tous les pros peuvent emmener 2 plateaux c\'est sûr, pour nous autres populaires c\'esr à voir.

De plus sponsor oblige, ceux qui roulent en Shimano doivent attendre 2011.

J\'ai quand même eu de très bons feedbacks de certains coureurs.

A suivre ...

Ivan

Personnellement ça fait 2 ans que je roule en double plateaux.

J\'ai enlevé le petit


Non mais plus sérieusement ce WE je passe en vrai double: 38*26. avec le 38 sur le milieu ( je pourrais utiliser toute ma cassette sur le 38 et donc rester 90% du temps sur le 38.

Pour le moment je reste en 9v car pas de sous mais avant juillet je me monte en 10v


cassette 11*28 de route, manette 10v shimano et dérailleur dura-ace à la place de mon XTR.

Au passage >> Gain de poids.


Pour ce qui concerne les développements, du 38/11 est plus grand que 44/13 donc pas de soucis.

Et pour le développement min j\'ai roulé en alsace en 32*34 donc en 26*28 je passerais partout aussi.
Surtout que je suis principalement en charente maritime >>> plat ou alors les cotes ce passe au coup de jarret sur la plaque

Je maintient qu\'en alsace je me tape parfois plus d\'une demi heure de monté et pas tranquillement...

Bon après on a la forme et des jambes.... ou pas

Non mais c\'est un choix parfaitement réfléchie et approuvé.

Quand je monte,
D\'une je ne suis pas spécialement véloce.
De deux je ne monte pas des chemins goudronnés. Là ou je monte il y a des racines pierres etc... ce qui implique que tu ne peux pas grimper à plus de 70tpm sinon tu butes sur le 1er obstacle.
De trois quand je suis en alsace j\'ai la forme.

Et si si je confirme que en 32*34 je passais partout ( en forçant un peu. ) donc en 26*28 j\'ai encore un peu plus de marge qu\'avant.

Aufaite au passage pour ceux que ça intéresse il y a chez dulight un kit de conversion 11/32 >>> 12/36
ICI

Entre boulot et mauvais temps pas eu le temps de tester ce soir.

Partie remise à demain ...

Petit retour d\'info.

Les shifter. Il faut s\'habituer car pour descendre les pignons tu dois pousser avec le pouce. Donc on pousse tout le temps en monter et en descente. En monter tu peux passer 3 vitesses à la volée.

C\'est neuf donc pas de surprise les vitesses passent comme une horloge. Ça claque, c\'est franc. Je pense que c\'est beaucoup plus rapide que le XTR.

Je me suis testé dans des raidars. Ça passe mais après 5 heures de bike il va falloir avoir des jambes. On verra.

Tu peux utiliser tout la gamme des vitesses. Bien que gros plateau/gros pignon la chaên eest quand même torturé.

Je vous ferai une mise à jour dans quelques sorties pour donner un retour d\'info sur différentes type de sortie.

Ivan

tu as quels plateaux de montés au faite ?

42/28 je présume ?

guillaumedu17 écrit:

tu as quels plateaux de montés au faite ?

42/28 je présume ?

YES !!!

Ca y est, tu as franchi le pas ? Christine pense t\'avoir vu hier soir passer devant la salle des Thermes...

Si tu as l\'occasion, passe à la maison nous faire voir la bête