reparation dechirure

Bon, comme le pneu arrière est neuf, et qu\'il a une entaille d\'environ 5/8mm(voir Cr cdf st raphael), j\'ai collé une grosse rustine à l\'intérieur, mais que faut\'il mettre à l\'extérieur?

vous réparé comment vous vos pneu ?
et, est ce que vous le garderiez pour les courses?

merci

Charly42 écrit:

Bon, comme le pneu arrière est neuf, et qu\'il a une entaille d\'environ 5/8mm(voir Cr cdf st raphael), j\'ai collé une grosse rustine à l\'intérieur, mais que faut\'il mettre à l\'extérieur?

vous réparé comment vous vos pneu ?
et, est ce que vous le garderiez pour les courses?

merci

salut,
moi sans aucune hésitation 5/8 mm c\'est poubelle ( même pas pour les entrainement).
les pneus et les freins et le casque ...c\'est une assurance vie ,on joue pas avec cela charly .
par contre suis super étonné que vous roulez en course avec des raccords rapide de chaine ,
déjà dans ma période vtt c\'était exclu , mon mécano a mis un sur mon route sans que je rende compte....et 3 semaine après ( faute a pas de chance) sur un parcours de nid de poule ...le maillot saute et la chaine arrache le derrailleur arrière ( record) , endommage le derrailleur avant ,et j\'évite la chute de justesse ....
impressionnant quand sur une relance sur la plaque....le maillot saute

Charly42 écrit:

Bon, comme le pneu arrière est neuf, et qu\'il a une entaille d\'environ 5/8mm(voir Cr cdf st raphael), j\'ai collé une grosse rustine à l\'intérieur, mais que faut\'il mettre à l\'extérieur?

vous réparé comment vous vos pneu ?
et, est ce que vous le garderiez pour les courses?

merci

La rustine à l\'intérieur, pourquoi pas pour réparer rapidement mais ce n\'est pas top sur le long terme car la rustine conserve de l\'élasticité et donc laisse potentiellement le champ libre au trou pour s\'agrandir. Avec un tel accroc, le pneu est désormais inutilisable en montage Latex. Tu ne pourras plus l\'employer qu\'avec chambre.

En pratique, plutôt que de coller une rustine à l\'intérieur (qui pourra toujours finir en hernie à l\'endroit de la déchirure), le plus simple est de coller un bout de vieux pneu slick (ou bout de pneu TT slické au cutter ou encore bout de pneu de route) à l\'intérieur. Ce bout de pneu doit être assez grand par rapport à la taille de la déchirure (dans ton cas, je dirais au moins genre 30mm par 50mm) pour bien reprendre les efforts que le gonflage de la chambre ne manquera pas d\'engendrer au niveau du trou.

Le seul défaut de cette réparation est que si l\'on roule en pression vraiment basse, il y a un point dans le flanc du pneu qui n\'a pas la même souplesse à l\'écrasement du pneu.

Cela marche très bien mais toutefois, j\'éviterai d\'utiliser un tel pneu en compet, le réservant à l\'entrainement ou aux courses sans enjeu.



lulu écrit:

salut,
moi sans aucune hésitation 5/8 mm c\'est poubelle ( même pas pour les entrainement).
les pneus et les freins et le casque ...c\'est une assurance vie ,on joue pas avec cela charly .
par contre suis super étonné que vous roulez en course avec des raccords rapide de chaine ,
déjà dans ma période vtt c\'était exclu , mon mécano a mis un sur mon route sans que je rende compte....et 3 semaine après ( faute a pas de chance) sur un parcours de nid de poule ...le maillot saute et la chaine arrache le derrailleur arrière ( record) , endommage le derrailleur avant ,et j\'évite la chute de justesse ....
impressionnant quand sur une relance sur la plaque....le maillot saute

Attention, Charly parle d\'un pneu VTT. Bien plus gros qu\'un pneu route. Et dans ce cadre là, avec des pressions telles que celle employées en VTT bien moindres qu\'en route, si l\'on fait une bonne réparation, le pneu peut tenir encore pas mal de kilomètres sans aucun danger compte tenu de son état neuf


Pour le maillon rapide (qui n\'est pas le sujet de charly mais bon), il faut se garder de généraliser rapidement ainsi à mon sens. Cela dépend grandement du maillon rapide employé (à titre personnel, hormis le produit SRAM, les autres, je dois avouer conserver une réserve) et de comment il a été monté. Il faut aussi se dire qu\'il vaut bien mieux une chaine avec maillon qu\'une chaine de le rivet de fermeture n\'a pas été forcément tout à fait bien mis en place. C\'est assez délicat à faire, surtout avec les nouvelles chaines 11V de route...