Vélotaf !

on vend aussi de superbe remorque de tout genre pour le vélo...du coup tu peu prendre une qui te sert a promener ton ptit et mettre un bagage , question poids tu es peut être gagnant avec un objet tiré plutôt que plusieurs porté .

J'ai choisi le porte bagage dans une optique de moindre coût. Donc un truc qui se fixe sur la tige de selle de mon vieux VTT.
Pratique, mais lourd !
La fixation des sacoches en latéral c'est pas mal, ça abaisse le centre de gravité.
J'ai tester les 2 configurations, j'ai finalement conserver la fixation du sac sur le haut du porte bagage et est enlevé les 2 parties latérales pour fixer les sacoches. c'est déjà assez lourd... Mais dans les virages on sent bien le poids placé haut.

Pour le sac j'ai pris un ancien sac à dos avec un couvre sac si risque d'intempéries.
J'en changerais peut être pour un light que j'ai vu récemment avec des passants pour les tendeurs.

Pas sûr que la remorque soit forcément adaptée à une utilisation urbaine. Ce sera forcément moins maniable pour se faufiler entre les voitures aux feux rouges et surtout, quasiment invisible pour les automobilistes, qui de plus n'ont pas du tout à l'esprit qu'un vélo peut tracter une remorque.

Pour ma part c'est vélotaf quasi tous les jours( le plus souvent en vtt avec roues d'entrainement), du coup à la débauche je rallonge souvent, en essayant de faire un peu de D+ dans les coteaux, et dans les rues pavés.

Je suis équipé d'un sac a dos, d'environ 3.5 kgs avec mes affaires et ma gamelle.

L'avantage, c'est que quand j'ai pas le sac, je gagne 15-20 secondes sur une bosse de 3'15''

Me revoilà après avoir lancé ce sujet... Comme promis, je vous présente le plaisir utile que je me suis fait !

Curieusement, mon ex-velotaf avait du le sentir arriver : y a 10 jours (après l'avant dernier épisode neigeux), les V-brakes qui commencent à gripper, les patins morts, la chaine rouillée et le cable de dérailleur AR qui coulisse très mal.
Désormais, tout ça, c'est fini :
-> pas de dérailleur, un moyeu à vitesse Alfine 8V
-> pas de chaine, une courroie,
-> plus de patins dégeux et de bruits sur la jante, des freins à disque.

Les 3 journées de tests sont plus que prometteuses. Vivement le déménagement pour avoir le plaisir d'en faire une bonne heure par jour !
Le moyeu à vitesse, c'est super sympa. Ca donnerait même des idées pour un mulet VTT hiver....

Vélo 98% d'origine, seules les protège-mains et le porte-bagage avant ne sont pas d'origine.
(désolé pour les photos pourries à cause de la neige et du manque d'envie pour faire mieux sous la tempête)

je le trouve tout simplement magnifique...j'ai justement un bouquin qui parle du système courroie a la maison.
les protèges mains tu as trouver cela dans quel boutique ? merci

lulu écrit:

je le trouve tout simplement magnifique...j'ai justement un bouquin qui parle du système courroie a la maison.
les protèges mains tu as trouver cela dans quel boutique ? merci

Ceux là, je les ai pris chez l'importateur français www.aguisa.fr/
Mais la paire que j'utilise sur mon route, je l'avais prise directement chez le fabricant (une promo y a 3 ans) : barmitts.com/

Pour les gens qui craignent vraiment le froid, c'est génial ces trucs là !!!

le bike a l'aire hyper fonctionnel, paie-toi une paire de chaines pour les roues sinon sur sainté tu vas galérer

C'est du 700, ce que je recherchais.

Testé ce matin dans les rues pas toujours bien déneigées : no problemo ! En fait, j'ai constaté que c'est toujours les voitures qui sont le plus emmerdées avec ce temps... (sauf verglas où il faut super gaffe en vélo).

Vu sur VV, une solution pour la glace :
www.velotaf.com/information/6357/bike-spikes-la-...st-plus-un-obstacle-



Je ne suis pas fan de la courroie, mais globalement j'aime bien ce vélotaff
Le Alfine me fait de l'oeil depuis un moment pour le mulet/vélotaf.

Super vélo, la courroie j'aime beaucoup !

Pour le vélo taff effectivement un alfine 8 ça doit être suffisant. Par contre pour un mulet, je prendrais un alfine 11 dans ce cas là.

Sinon pour les roues, il y a schwalbe qui fait des pneus clouté et rainuré pour des pneus hiver.

www.schwalbe.com/fr/fr/produkte/tour_city/produk...pe=36&ID_Produkt=139

Superbe vélo, l'option courroie est vraiment très intéressante, ça va me faire réfléchir... Je rêvais d'un Cannondale Bad Boy pour me monter un vélo à tout faire, voilà qui remet en question cette envie...

Belle monture Pierre, presque "trop" belle pour du vélotaf (j'espère que tu ne l'attaches pas comme ça dans la rue ;)).

Par curiosité qu'est-ce qui vous plait dans la courroie ?

Par curiosité qu'est-ce qui vous plait dans la courroie ?

Plus aucun entretien de ce côté, plus d'huile, plus de sable collé, moins de risque de salissure, pas de soucis à se faire sous la pluie... Pour le vélotaf, c'est quand même pas négligeable tout ça !

@Albator : pas de soucis, il ne reste pas dans la rue (ou alors avec des antivols plus que dissuasifs).

Pour les spécialistes (je suis sûr qu'il y en a ici ):
- vaut-il mieux une courroie ou une bonne vieille chaînasse 7-8V genre singlespeed (en termes de rapport fiabilité/entretien) ?
- à part le prix, qu'est-ce qui différencie fondamentalement un moyeu Rohloff d'un Alfine (pour l'utilisateur, pas pour le zoologiste passionné de dissection) ?

Super joli ton "vélotaf" Pierre, des choix originaux : en tout cas cela suscite l'envie

Dans la même veine, il y a un article sur une présentation du vélo généraliste "du futur" sur le dernier cyclocoach.
Il est avec une courroie et un moyeu rohloff 14v à l'arrière. Le concepteur (jacky mas) avait hésité entre rohloff et le nexus de shimano.
Le vélo pèse 8,5 kg pour l'instant mais il prévoit des améliorations notamment par le nexus électrique. L'article de 4 pages est assez interessant.

stam écrit:

Pour les spécialistes (je suis sûr qu'il y en a ici ):
- vaut-il mieux une courroie ou une bonne vieille chaînasse 7-8V genre singlespeed (en termes de rapport fiabilité/entretien) ?
- à part le prix, qu'est-ce qui différencie fondamentalement un moyeu Rohloff d'un Alfine (pour l'utilisateur, pas pour le zoologiste passionné de dissection) ?

Intérêt pour l'utilisateur: >>> plage de développement tant que l'écart entre chaque vitesses restes contenu.

Rohloff: plage de développement de 519%
Alfine 11: Plage de 408%
Alfine 8 : 307%

Pour avoir un ordre d'idée, les plages de développement de transmission 2*10 et 3*9 sont:

2*10 ( 26/39 et 11-36 ) >>> 491%
3*9 ( 22/32/44 et 11/32) >>> 582%

Donc un alfine implique forcément de faire des concessions sur l'amplitude des vitesses. Le rohloff est bien moins limité de ce coté là.

OK, donc peu de différences. Ou plutôt les mêmes qu'entre une Mercedes et une Hyundai*, qui feraient que j'achèterais plutôt un Rohloff (cf "achats responsables" ).

* à tous les passionnés d'auto : pas taper, pas taper, moi pas spécialiste des 4-roues