Etat des lieux capteurs de puissance

Je suis actuellement en délicatesse avec mes pédales Speedplay Powrlink :
- pédales achetées en février 2024
- en mars 2025, une des pédales commence à avoir un jeu significatif et comme c'est un problème connu, je les renvoie en SAV vu qu'il me reste encore 1 an de garantie et que toute intervention de ma part annulerait cette dernière
- en mai 2025, on me dit qu'ils sont en galère pour les fabriquer et que je n'aurai pas de paire de remplacement avant août. J'arrive à me les faire rembourser sous forme d'avoir.
- avec la cagnotte remboursée, je m'en achète une nouvelle paire (la dernière en stock là où j'avais mon avoir)
- le gag : une des 2 pédales neuves reçues a la batterie HS (elle stagne à 8% de charge). Le remplacement (en août ou plus) ou remboursement en SAV ne devrait pas poser de problème mais reste qu'en attendant, je n'ai toujours pas de capteur pédales.

Le seul autre capteur de remplacement que j'ai pour ce vélo (je veux garder les plateaux Shimano qui marchent du tonnerre avec un dérailleur Di2) est un 4iiii sur une manivelle gauche sur lequel je ne peux pas trop me reposer vu que je suis un asymétrique variable (je peux avoir aussi bien 44/56 que 50/50 sur la moyenne de la sortie et je fais parfois du 52/48 en danseuse).

Je me suis donc pris un capteur Magene en dépannage. Il a plutôt bonne presse auprès des testeurs habituels (DCrainmaker et GPlama) en terme de qualité de mesure.
C'est vendu 300 € avec les manivelles en axe de 24 et l'étoile me permet de monter mes plateaux Shimano. J'ai juste eu à retoucher le réglage du dérailleur avant car les plateaux son 0.5 mm plus vers l’extérieur par rapport au pédalier Shim. Bref, ça devrait faire le job même si c'est plutôt moche par rapport aux manivelles Shimano.
La finition des manivelles m'a l'air assez fragile donc avant que ça ne devienne moche à cause des frottements, j'ai préféré les rendre moches tout de suite avec un film transparent mal collé.

Encore moins cher qu'un P2M NGEco... avec batterie rechargeable (ce qui a ses avantages/inconvénients).
Intéressé par un retour "long terme" dans quelques mois/années, même si avec deux P2M NGEco fraîchement installés sur mes vélos je ne devrais pas changer tout de suite

Ce n'est pas forcément la même branche de produits, mais chez Magene j'apprécie leurs capteurs de vitesse/cadence au moyeu (très pratiques pour se débarrasser des capteurs au cadre + aimant roue)... autant j'ai trouvé leurs ceintures FC fragiles (récepteur hs en 6 mois).

albator83 écrit:

Encore moins cher qu'un P2M NGEco... avec batterie rechargeable (ce qui a ses avantages/inconvénients).
Intéressé par un retour "long terme" dans quelques mois/années, même si avec deux P2M NGEco fraîchement installés sur mes vélos je ne devrais pas changer tout de suite

Ce n'est pas forcément la même branche de produits, mais chez Magene j'apprécie leurs capteurs de vitesse/cadence au moyeu (très pratiques pour se débarrasser des capteurs au cadre + aimant roue)... autant j'ai trouvé leurs ceintures FC fragiles (récepteur hs en 6 mois).

La fiabilité des P2max NG eco est impressionnante je trouve. Mon reproche c'est la réactivité un peu molle... Sur des 15"15" ou autre c'est assez significatif!

Bonsoir,
De retour d'un voyage, j'ai réinstallé mes pédales Assioma sur mon vélo. L'appli Favero m'a alors indiqué que la gauche était défectueuse et devait être remplacée, sans frais. 4 jours plus tard, je recevais la nouvelle (bravo le SAV !). Mais après installation et couplage avec la droite réussi, mon Garmin semble détecter le capteur de puissance mais indique toujours 0 W. Quelqu'un a des idées ? Merci.

birdie écrit:

Bonsoir,
De retour d'un voyage, j'ai réinstallé mes pédales Assioma sur mon vélo. L'appli Favero m'a alors indiqué que la gauche était défectueuse et devait être remplacée, sans frais. 4 jours plus tard, je recevais la nouvelle (bravo le SAV !). Mais après installation et couplage avec la droite réussi, mon Garmin semble détecter le capteur de puissance mais indique toujours 0 W. Quelqu'un a des idées ? Merci.

Tu as bien recalibré les 2 pédales ? Les pédales fonctionnent par paires, mais 1 seule envoi les données au compteur.

Problème résolu !
Oui, j'avais bien recalibré et couplé les 2 pédales. En fait, pour que le capteur refonctionne, il faut rouler sur le plat à vitesse cool pendant au moins une vingtaine de secondes, c'est indiqué dans la notice. Je m'étais contenté de tourner les pédales à la main dans mon garage, puis de faire des tours dans mon salon (!) et même de forcer dans la pente dans mon jardin. Pas suffisant.
Merci de ta réponse en tout cas.

Birdie : j'aimerais avoir un salon comme le tien, assez grand pour essayer le vélo

Ah, ah ! Juste un cercle de 3m de diamètre en quasi sur place.

Jeudi, vendredi, je prévois 2 grandes sorties en Isère, l’EdT approche. Jeudi, départ d’Allamont et AR St Jean de Maurienne, Croix de Fer à l’aller, Glandon au retour. vendredi, départ de Sassenage et virée en Chartreuse (je ne connais pas Charmette) ou en Belledone.
Par contre, la météo m’inquiète, les belles journées ensoleillées sont peu à peu remplacées par des orages.

wilierforza écrit:

albator83 écrit:

Encore moins cher qu'un P2M NGEco... avec batterie rechargeable (ce qui a ses avantages/inconvénients).
Intéressé par un retour "long terme" dans quelques mois/années, même si avec deux P2M NGEco fraîchement installés sur mes vélos je ne devrais pas changer tout de suite

Ce n'est pas forcément la même branche de produits, mais chez Magene j'apprécie leurs capteurs de vitesse/cadence au moyeu (très pratiques pour se débarrasser des capteurs au cadre + aimant roue)... autant j'ai trouvé leurs ceintures FC fragiles (récepteur hs en 6 mois).

La fiabilité des P2max NG eco est impressionnante je trouve. Mon reproche c'est la réactivité un peu molle... Sur des 15"15" ou autre c'est assez significatif!

Oui c'est leur relatif point faible... mais au plus court je fai(sai)s des 30/30, donc c'est largement acceptable pour mon usage (qui se limite à empiler du z1/z2/z3 aux sensations depuis que je ne cours plus ).
Quand la pile arrive en fin de vie je dois parfois réinitialiser le capteur (= faire court-circuit dans le compartiment pile) avec un outil métallique pour le "réveiller", mais c'est une procédure rapide et connue côté SAV.

Un capteur de puissance qui s'installe en 30 secondes sans outil : www.kickstarter.com/projects/1994431752/cyclecli...0-second/description

Je dois être bête mais je ne vois pas comment ça peut fonctionner, ou en tous cas pas avec la précision annoncé de 1%.
Pour moi, c'est juste un générateur de nombres aléatoires.

Puis bon, les kickstarter / crowdfunding... souvent ça débouche sur rien.

EDIT : et c'est méga moche

teamdindon écrit:

Je dois être bête mais je ne vois pas comment ça peut fonctionner, ou en tous cas pas avec la précision annoncé de 1%.
Pour moi, c'est juste un générateur de nombres aléatoires.

CycleClick captures your effort measuring power with ±1% accuracy thanks to:

Full bridge strain gauges that detect the slightest flex in the chain tension in your chain
Built-in chain speed sensor that tracks chain speed via a chain roller
Advanced algorithms that deliver real-time power in watts

En français :
- un capteur de charge (basé sur un corps d'épreuve qui serait un ressort en flexion en contact avec les maillons + 4 jauges de déformation en pont complet) mesure indirectement la force de traction de la chaine
- un galet mesure la vitesse de la chaine

La puissance est le produit des deux mesures...

Les "advanced algorithms" c'est pour faire "stylé"...

Je suis du même avis que vous, ça doit être merdique :
- l'étalonnage du capteur doit être très délicat
- le capteur doit être réglé (re-placé) à chaque fois que le nombre de dents des pignons change
- ça ne peut fonctionner que sur du mono-plateau (VTT), d'où l'image du prototype qui comporte un pneu à crampons...
- le capteur ajoute du frottement avec le galet + le ressort de flexion du capteur qui frotte sur les maillons --> c'est le seul capteur que je connaisse qui absorbe de la puissance :-p
- le galet doit être adapté à la largeur interne des maillons
- les restes de lubrifiants, la pluie, la boue sur le ressort de flexion vont modifier le corps d'épreuve du capteur --> grandeur d'influence difficilement controlable,

Cela ressemble à des projet d'étudiants de mécanique + électronique + marketing + ... qui ont étés mis sur un même sujet par une entreprise commanditaire.