SUJET : blocage de fourche

je suis allé voir une course en américaine de vtt et dans une montée j'ai été surpris de voir les fourches pomper plus ou moins selon le gabarit et le type de fourche...
pourtant des fourches avec des système de blocage..
je me suis demandé si les gens n'utilisaient pas les blocages ou si les blocages n'avaient qu'une action limitée ???

vous les spécialistes qu'en pensez vous ??

merci d'avance.

phil.

philbon écrit:
Une fourche avec blocage doit bloquer si elle fonctionne et quelle est entretenue ou révisée.

Certaines fourches "intelligentes" se bloquent automatiquement, type "Brain" Fox. Il se peut qu'elles se débloquent en monté s'il y a un trou ou une aspérité !

Après avec la fatigue, la perte de lucidité ou si la montée est courte alors le pilote ne bloque pas forcéement la fourche.

Une fourche qui doit bloquer et ne bloque pas c'est retour SAV !

Ivan

Sur une montée brève, je pense que beaucoup ne bloquent pas (j'en fais partie). D'autant plus si le blocage est sur la fourche. Lâcher une main pour bloquer/débloquer peut avoir des conséquences douloureuses...

Gawain écrit:
C'est une des raisons qui a guidé mon choix vers une brain de chez Fox, vu qu'en lus je ne fais pas partie des gens "agile" au guidon d'un VTT.

Es-tu certain Phil que toutes les fourches vues avaient bien un système de blocage? En effet, ce système, même dans le haut de gamme, n'est pas forcément présent (ex : Magura Durin SL sans parler de celle que j'ai mais qui est particulière).

JFD_ écrit:
non non elles ne l'avaient pas toutes, mais j'ai été surpris de les voir presque toutes pomper, les gars ne devaient peut être pas les bloquer si le blocage est totale ça m'a posé question

Moi, je ne bloque jamais. Trop peu utile à mon gout.

Avec une une bonne fourche XC, bien réglée, et ne faisant pas le gros "bourrin" en danseuse, je pompe quasiment pas.

salut,
Déterrage de sujet je crois que j'ai fais une bêtise.J'ai pris une méga descente avec les blocages sur la fourche et amortisseur résultat de l'huile ressort par les valves je pensais ouvrir pour voir l'étendue des dégâts. Vous feriez quoi?

Sur la fourche c'est surprenant étant donné que la/les valve(s) du ressort pneumatique sont sur un fourreau et que le blocage agit sur l'hydraulique située dans l’autre fourreau.

Les valves fuient permanence en pissant de l'huile ou c'est jusque lorsque tu les actionne pour faire sortir de l'air ?
Les blocages sont toujours capable de bloquer les suspensions ?
Les suspension fonctionnent encore lorsqu'elles sont débloquées ?

L'huile ressort quand on purge l'air et les blocage je peut rien en faire la commande est débloquée mais les suspensions elle sont resté bloquées.

Quels modèles d'amorto/fourche ?

Sur l'amorto ça a fuité vers le levier de blocage ?

Pour la fourche une fox evolution series 32 et l'amorto fox float ctd.
Sur l'amorto pas de fuite au niveau du blocage.

Si c'est bien de l'huile de la partie amortisseur qui sort (et pas de l'huile de lubrififcation), alors oui, il faut au moins ouvrir, refaire le niveau et refermer. Mais tu as sans doute un joint qui a souffert dans l'opération (entre tige de l'amorto et chambre d'air).
Ca se fait mais il faut 2-3 équipements spécifiques, et un peu d'habitude, notamment pour remettre l'amortisseur sous pression (500 psi à travers une membrane).

Pour la fourche, joker, ça doit être le même genre de soucis dans le jambage d'amortisseur mais je la connais pas bien celle là.

Bon très bien merci pierre pour les renseignements, il vas aller faire un tour chez le doc si j' ai bien compris.

bonjour
comme vous le savez je suis novice en mécanique vtt
les posts précédents ont un peu éclairé ma lanterne
sur mon vtt j'ai une fourche fox évolution 32
a combien je doit réglé la pression de la fourche en sachant que je pese 68 kg
sur le bas du fourreau celui ou bloque le fourche ce trouve un petit bouchon ça sert à quoi

La molette en bas permet de régler la vitesse de retour en position de la fourche : en tournant vers "fast", la fourche revient plus rapidement et vers "slow" plus lentement.
il fait qu'elle ait le temps de revenir entre 2 obstacles successif mais pas trop vite sinon ça déleste trop la roue avant.

Pour la pression, un premier réglage, c'est de gonfler de façon à ce que la fourche s'enfonce de 10% de son débattement total lorsque tu es sur le vélo.

ta fourche doit etre une 100, tu dois avoir un elastique sur un plongeur descend le et monte sur le velo, il faut qu'il remonte de 2cm environ, tu regles la pression en fonction. pour 68kg en general on dit 68PSI puis on ajuste.

le bouton rouge c'est la vitesse de rebond, plus il est lent plus ca amorti et c'est confortable par contre si trop lent la fourch a pas le temps de remonter entre 2 obstacles. Trop rapide, ta roue avant rebondi, il faut trouver le bon feeling !



et

super merci

attention il faut une pompe haute pression !!!

j'en est acheté une merci