Sur quoi roulez vous.....

laurent.a écrit:

oui en occasion, mais il va falloir etre patient et pointilleux !

quelle taille fais-tu ?

Je fais 178 cm et 82 cm de jambes

La taille ça serait M ou L ?

j'ai trouvé ça en L ?

www.troc-velo.com/velo-vtt-cross-country-cannond...lpel-1-1-1645933.htm

completement dépassé ce vieux vélo de 10ans. Pour ton budget, part sur un semi rigide, idealement en 29 pouces et plutot en M.

Je n'ai pas dit cela, je parlais de la geométrie, de la cinématique et des suspensions !

Changement de VTT pour ma part, je vous présente un Kona HeiHei DL @10,8kg:




Du vélo original je n'ai gardé que le cadre full carbone + JDD + fourche Fox 34 + Tige telescopique KS LEV Integra, avec comme personnalisation:
- Freins XTR Race
- Roues Duke Lucky Jack Carbone sur moyeux Hope Pro 4 Boost et CXRay ligaturés
- Transmission hybride:
Pédalier X01 Carbone + plateau oval 28dts Absolute Black
Cassette Hope 10-44
Shifter + derailleur 11V XTR
Chaine XX1
BB PressFit Hope BB92
- Potence Reverse component light 50mm + Cintre Prorace en 720 + Grips ESI
- Selle Italia SLR XC Flow

Ce qui est nouveau pour moi:
- les roues 29
- le mono plateau
- le plateau Ovale
- les roues carbone

Ce qui change par rapport à l'ancien:
- debattement 150/150 -> 100/120
- roues 27.5 -> 29
- bases -12mm et geométrie axée sur la maniabilité

Bref, un vélo autant capable de s'aligner sur une course XC que sur du All-mountain !

jfd_ écrit:

Wouahh... sur une course de XC en 150/150 et équipé comme cela, j'ai du mal moi

Sinon, joli bestiau effectivement et belle optimisation des masses vu l'équipement.

Celui-ci est en 120/110. C'est son ancien qui était en 150/150 ;)

Je suis moi aussi impressionné par le poids.

teamdindon écrit:

jfd_ écrit:

Wouahh... sur une course de XC en 150/150 et équipé comme cela, j'ai du mal moi

Sinon, joli bestiau effectivement et belle optimisation des masses vu l'équipement.

Celui-ci est en 120/110. C'est son ancien qui était en 150/150 ;)

Je suis moi aussi impressionné par le poids.

Les KOM vont tomber dans les DH derrière Sorbiers-L'Etrat !!

Joli vélo de RENArd

En vrai, il claque et il est vraiment pas lourd, incroyable malgré les pneus et la tige de selle !

Premier vrai test demain au Raid des Tours au pays natal de Lebad ! 60km et 2000++ au programme sur un terrain bien casse patte et exigent !

En virant la TDS telescopique et en mettant des pneus de XC (1550g de pneus actuellement) on est à 10kg, et avec une fourche de XC en 100mm on gagne encore 500g !!! MAis je ne compte pas faire ces modifs, le plaisir avant tout !

laurent.a écrit:

Premier vrai test demain au Raid des Tours au pays natal de Lebad ! 60km et 2000++ au programme sur un terrain bien casse patte et exigent !

En virant la TDS telescopique et en mettant des pneus de XC (1550g de pneus actuellement) on est à 10kg, et avec une fourche de XC en 100mm on gagne encore 500g !!! MAis je ne compte pas faire ces modifs, le plaisir avant tout !

C'est déjà un pneu de XC le Ardent Race Exo 3C, ou du moins un pneu qui permet de finir un XC sans avoir à croiser les doigts au moindre caillou.

Oui mais la il est en 2.35 !

teamdindon écrit:

laurent.a écrit:

Premier vrai test demain au Raid des Tours au pays natal de Lebad ! 60km et 2000++ au programme sur un terrain bien casse patte et exigent !

En virant la TDS telescopique et en mettant des pneus de XC (1550g de pneus actuellement) on est à 10kg, et avec une fourche de XC en 100mm on gagne encore 500g !!! MAis je ne compte pas faire ces modifs, le plaisir avant tout !

C'est déjà un pneu de XC le Ardent Race Exo 3C, ou du moins un pneu qui permet de finir un XC sans avoir à croiser les doigts au moindre caillou.

Teamdindon, tu l'as testé (et pesé?) ce Ardent Race Exo en 2.25 ? Il me fait vraiment de l'oeil pour du sec mais 'jaimerais bien un retour...

lebad écrit:

teamdindon écrit:

laurent.a écrit:

Premier vrai test demain au Raid des Tours au pays natal de Lebad ! 60km et 2000++ au programme sur un terrain bien casse patte et exigent !

En virant la TDS telescopique et en mettant des pneus de XC (1550g de pneus actuellement) on est à 10kg, et avec une fourche de XC en 100mm on gagne encore 500g !!! MAis je ne compte pas faire ces modifs, le plaisir avant tout !

C'est déjà un pneu de XC le Ardent Race Exo 3C, ou du moins un pneu qui permet de finir un XC sans avoir à croiser les doigts au moindre caillou.

Teamdindon, tu l'as testé (et pesé?) ce Ardent Race Exo en 2.25 ? Il me fait vraiment de l'oeil pour du sec mais 'jaimerais bien un retour...

Le 2.35 est conforme en poids avec le site maxxis (745g).

lebad écrit:

Teamdindon, tu l'as testé (et pesé?) ce Ardent Race Exo en 2.25 ? Il me fait vraiment de l'oeil pour du sec mais 'jaimerais bien un retour...

J'ai eu deux Maxxis Ardent Race 29*2.20 EXO 3C 120TPI à 700 et 740g (donc autour des 720g annoncés).
Sur le sec, j'en étais très satisfait à l'avant. Je l'ai roulé avec :
- un CrossMark 2.10 EXO, décevant à l’accélération à cause de son poids (/ volume) et de son manque de motricité,
- un Aspen 2.10 EXO 120TPI, bien mais c'était un poil déséquilibré niveau accroche et volume,
- un vieil Ardent Race, un poil trop lourd mentalement.

Je trouvais que les pneus Maxxis manquaient d'accroche sur les pierres humides. Je les ai remplacés par des Vittoria Barzo 2.25 TNT bien meilleurs quand c'est humide et aussi bien que l'Ardent Race sur le sec.

laurent.a écrit:

Kona HeiHei DL

J'avais repéré ce cadre. La géométrie conviendrait bien à ma pratique.

ronan écrit:

laurent.a écrit:

Kona HeiHei DL

J'avais repéré ce cadre. La géométrie conviendrait bien à ma pratique.

Premier vrai test ce jour avec le Raid des Tours à Tournon, ce velo est une tuerie, Ca roule super bien, ça grimpe aux murs, pas l'impression de descendre moins fort dans le défoncé. Par contre vélo hyper maniable, les pif paf d'épingles qui me terrorisait (je devais m'employer pour faire virer le Vélo) passent tout seul, dans les Singles tournicotant bordés d'arbres, il est d'une précision chirurgicale. Pour les franchissement, la roue avant ne demande qu'à se faire lever, alors que le vélo ne cabre pas en montée

Bref, une machine à plaisir qui maintient le pilote dans un bon niveau de fraicheur !