RACHAT TIME

Faudrait que le cours du Dollar s'effondre un peu svp.

C'est sublime en tout cas...

Forza!!! écrit:

Faudrait que le cours du Dollar s'effondre un peu svp.

Les cadres Time sont fabriqués en Slovaquie. Je ne vois pas ce que le cours du dollar changerait au prix des Time... Et le dollar a plutôt tendance à monter en ce moment : objectif de réduction du déficit des USA avec les recettes miracles des frais douaniers.

Quand je pense qu'un kit cadre Scylon patins se trouvait à 3000-3500 € en 2019-2020 (en gros ça faisait +1000 € par rapport à un Canyon Ultimate CF SLX de l'époque)
Reste le travail des tubes, toujours aussi beau...

Allez encore une vidéo pour alimenter ce fil (ou pour le tresser) !



Celui qui acquerrait un cadre Time Scylon aura ainsi un grand visu sur la manière dont il aura été confectionné, aspect assez agréable je trouve.

Ce procédé de fabrication propre à Time est effectivement très élégant, mais on est dans un cas typique de suringénierie très onéreuse à la française, qu'on avait tendance plus traditionnellement à cantonner aux armes de guerre (Rafale, Famas, char Leclerc, ...)

Les concurrent font les choses de façon plus frugale, ce qui leur permet de faire une marge plus importante et de subsister.

Pas faux, et c'est limite la double peine commercialement parlant :
1) on vise une clientèle très haut de gamme avec un produit très pointu et abouti (entre autres : qualité de finition, rapport rigidité/confort difficilement battable par les concurrents)
2) la même clientèle va garder son cadre XX années sans le remplacer

Pour les gars comme moi qui ne remplacent pas leur vélo suivant la mode (c'est le moins qu'on puisse dire ) le concept a du sens... par contre ça semble un modèle économique difficile à supporter (les faits depuis 15-20 ans nous donnent malheureusement raison).

PS : si Time avait proposé de la câblerie interne sur son NXS/NXRS y'a une dizaine d'années, j'aurais certainement basculé dessus (plutôt qu'une "chinoiserie" KTM, qui ceci dit continue de me supporter aujourd'hui suivant les saisons).

D'un autre côté, il y a souvent des Time d'occasion à câblerie externe et à prix cassé...

Qu'est ce qui bloque les acheteurs : les pneus de section <= 25 ? les freins à patins ?

Surtout la taille des pneus à mon avis : les jantes modernes (pas toujours à patins, certes) sont de plus en plus larges, donc les pneus suivent la tendance et ne passent pas au cadre.
Et peu de gens sont intéressés par des cadres à patins désormais, c'est clair (sauf toi et moi + quelques "conservateurs").

Je cherche des sites de distributeurs qui proposent des vélos Time neufs montés, ça existe forcément non ?

Forza!!! écrit:

Je cherche des sites de distributeurs qui proposent des vélos Time neufs montés, ça existe forcément non ?

distributor.timebicycles.com/a/store-locator/list

Ça te donnera les nom des magasins, et ensuite en tapant le nom des dits magasins dans un moteur de recherche, tu devrais tomber sur leur site web s'ils en ont un.
Près de chez moi, ça donne : www.cyclesveran.fr/

Les cadres Time, industrie textile.

Prétexte à belles images encore !

Le nouveau cadre Time (Fluidity) qui est sorti 1000 Euros moins cher que le Scylon...

Avec le nouveau groupe Campagnolo Record sorti ces jours aussi dont le prix est beaucoup moins élevé que les Super Record, les planètes (financières) commencent à s'aligner un peu... Mais c'est toujours déraisonnable !

Désormais le Campa Record se place en face de l'Ultegra niveau gamme/concurrence... ça me fait un peu mal pour Campagnolo, en me rappeler l'époque où le Super Record était sans équivalent, le Record se plaçait en face du Dura-Ace et le Chorus en face de l'Ultegra.
Les temps changent...

Comme ton budget est limité, pourquoi ne pas regardes-tu pas le marché de l'occasion ?

C'est psychologique surtout, mon biclou actuel n'ayant coûté "que" 1500 il y a quinze ans...

Mais j'y viendrai, et le but est également de faire vivre ces belles entreprises européennes qui proposent de beaux jouets.

Forza!!! écrit:

Avec le nouveau groupe Campagnolo Record sorti ces jours aussi dont le prix est beaucoup moins élevé que les Super Record, les planètes (financières) commencent à s'aligner un peu... Mais c'est toujours déraisonnable !

albator83 écrit:

Désormais le Campa Record se place en face de l'Ultegra niveau gamme/concurrence... ça me fait un peu mal pour Campagnolo, en me rappeler l'époque où le Super Record était sans équivalent, le Record se plaçait en face du Dura-Ace et le Chorus en face de l'Ultegra.
Les temps changent...

Qu'importe le flacon (le nom)... pourvu qu'on ait l'ivresse re-
Forza Campa !

jfd_ écrit:

Si ça, ce n'est pas de l'amour

Non non, c'est de la rage

jfd_ écrit:

T'es-tu posé la question de comment ils ont fait pour faire chuter très sensiblement les prix?

Je crois que je préfère ne pas le savoir

jfd_ écrit:

Si ça, ce n'est pas de l'amour

T'es-tu posé la question de comment ils ont fait pour faire chuter très sensiblement les prix?

En faisant remonter sensiblement le poids ?

"CONCU EN ITALIE. FABRIQUE EN EUROPE"

Au cas où

www.campagnolo.com/fr-fr/livestory-pages/record-...ord-13-platform.html

Forza!!! écrit:

jfd_ écrit:

Si ça, ce n'est pas de l'amour

T'es-tu posé la question de comment ils ont fait pour faire chuter très sensiblement les prix?

En faisant remonter sensiblement le poids ?

"CONCU EN ITALIE. FABRIQUE EN EUROPE"

Au cas où

www.campagnolo.com/fr-fr/livestory-pages/record-...ord-13-platform.html

Le bon lien web est www.campagnolo.com/fr-fr/livestory-pages/record-...d-configuration.html

Savez-vous où se situe cette usine "low-cost" en Europe ?

Personnellement, je préfère rester sur les transmissions mécaniques. Je préfère remplacer des cables et gaines que des batteries, et avoir à me soucier de recharger les batteries régulièrement.

Autant une panne de batterie sur un compteur ou un capteur n'a pas de conséquence sur la performance, autant une panne de dérailleur peut être dramatique...