Sur quels pneus roulez-vous ?

Histoire de remonter un peu le sujet, quelques retex vu que j'ai monté mon train de GP5000 STR qui attendait depuis un petit moment :
1) c'est moins raide que les GP5000 TL originaux (plus légers aussi)
2) c'est moins confortable que les Veloflex TLR
3) les flancs semblent plus costauds que Veloflex (pas difficile ça m'évitera peut-être de déchirer un tubeless à la moindre micro-pierre un peu coupante )
4) meilleure étanchéité sans préventif que les Veloflex (là aussi, logique vu l'épaisseur des flancs), je me contenterai de 30 mL par roue
5) difficile de faire une quelconque comparaison sur le rendement, mais à pression égale le pilotage est plus précis / moins flou qu'en Veloflex

RDV dans quelques mois (semaines ?) pour juger de l'endurance du pneu à l'arrière ; là je viens de pousser un Veloflex TLR Evo @ 4000 bornes à l'arrière (ce qui pour mon usage "dénivelé + routes granuleuses + chaleur" on est dans la bonne moyenne).

Prochain train de pneus à essayer (probablement à l'automne) = les fameux Hutchinson BlackBird.
J'ai aussi commandé une paire de chambres TPU (= la référence un peu plus haut) pour pouvoir en caser deux dans la sacoche (au lieu d'une seule butyl bien épaisse).
Je ferai quand même un essai à blanc dans le garage, pour voir si glisser une fine chambre de 40g sous un tubeless est faisable... sans la pincer

Mon nouveau vélo était (et est toujours) équipé en Conti GP5000 Tubless ready.
J'en suis à... 18.000 km, et ce sans aucune crevaison (pourtant beaucoup de routes sont en très mauvais état par ici). Et, a priori, je vais les garder encore un moment, car pas de traces d'usure. Je pense donc que le pneu arrière doit pouvoir viser les 25.000. Et le pneu avant... le double ?
Bien sûr, comme c'est tout plat, en use moins. Mais quand même.
D'ailleurs la chaîne est également d'origine et mon outil de contrôle m'indique qu'elle est toujours bonne. Donc 25.000 également pour la chaîne (Dura-Ace DI2 12v) ?

Je t'envie parfois... mais juste pour l'usure des composants (pas le terrain de jeu)
A noter qu'avec charmette1261 on semble avoir le même rythme d'usure pneumatique (logique, on roule aux mêmes endroits et de la même façon) ; d'après un test longue durée des Blackbird (vs GP5000 STR), je peux m'attendre à ~4000 km en Conti et ~5000 km en Huchinson (derrière, à valider sur le terrain bien entendu).
Quant à l'avant... en général c'est plus du double, et j'abîme le pneu avant sa fin de vie réelle (ou parfois je le bascule à l'arrière).

Je suis surpris également.
Avec la génération qu'il y avait avant les GP4000 (300 ou simplement Grand Prix, je ne sais plus), qui étaient moins sensibles à l'usure, je les amenais péniblement autour des 9000 km.
Avec un GP5000, j'en fais une grosse moitié.

Fredhamster écrit:

@PEB, tu es sûr qu'il n'y a pas un bug dans ton système de suivi ? Ils doivent être bien carrés au minimum.
Idem pour la chaine, faut donner tes secrets de lubrification.

Sur et certain: j'ai acheté un vélo à disque et jusqu'à il y a peu, je n'avais qu'une seule paire.
Je pense que l'usure vient du freinage. Quand on est sur du plat...
Concernant la chaîne je suis également surpris, mais je ne l'ai jamais changé depuis l'achat du vélo. Mais je suis un vrai diesel, jamais de sprint, donc jamais rien de traumatisant pour la chaine...

Pour le coup, niveau patins j'en crame très peu. Pourtant je freine forcément dans les descentes à fort %
Et oui, les pneus modernes sont performants, accrocheurs en toutes conditions et plutôt légers... en contrepartie ça flambe plus vite à l'arrière.