Les courses pro

Pour Total Énergies, il faudra voir ce qu'il y a derrière le sponsoring croisé de l'équipe Ineos.

albator83 écrit:

A part ça... le drama Ayuso/UAE va cesser en fin de saison.
C'est Lidl-Trek qui prendra le relais pour "gérer" le garçon

C'est signé ! La rumeur la plus insistante était bien la bonne, tu avais raison
Bon courage à la Lidl Trek, qui ajoute à son effectif un sacré coureur malgré tout.

Peut-être que ce sera le déclic pour Ayuso (on lui/leur souhaite en tout cas), ce sera intéressant à suivre :-)
Au moins là-bas il ne sera "barré" par personne sur les GT (Ciccone est un excellent coureur, mais pas assez endurant sur trois semaines à mon avis).

Pendant ce temps... Remco a plié la concurrence sur le CLM des Mondiaux (sans surprise). Confirmant un peu plus qu'il est avant tout un coureur d'un jour (plutôt que trois semaines). Et ça n'engage que moi, mais il devrait se concentrer sur les classiques (où à son top il peut rivaliser avec Pogacar/MVDP) plutôt que des courses de trois semaines (où il restera toujours un ton en-dessous de Pogi/Vingo, même avec une préparation tip top sans blessure/maladie).

teamdindon écrit:

Pour Total Énergies, il faudra voir ce qu'il y a derrière le sponsoring croisé de l'équipe Ineos.

C'est plié : fin du sponsoring de l'équipe de Bernaudeau fin 2026.

On risque de voir des taux de cortisol effondrés et un Français en maillot jaune monter le Galibier sur le grand plateau en sifflant.

teamdindon écrit:

teamdindon écrit:

Pour Total Énergies, il faudra voir ce qu'il y a derrière le sponsoring croisé de l'équipe Ineos.

C'est plié : fin du sponsoring de l'équipe de Bernaudeau fin 2026.

On risque de voir des taux de cortisol effondrés et un Français en maillot jaune monter le Galibier sur le grand plateau en sifflant.

J'ai même lu quelque part que Voeckler rempilerait car il souhaiterait faire quelques jours de plus en jaune et aider son ancienne équipe à retrouver un sponsor.

P*tard, ce CdM féminin sans public dans les derniers km, des panneaux TotalEnergies pour nous rappeler la philanthropie de Pouyanné, une réalisation qui passe son temps sur le groupe des vaincues, et Pasteur qui nous bassine avec "Nayam" Fisher-Black, 'y a rien qui va.

Y a une rediff' des CDM de l'année dernière à la télé...

Mais non, c'est une préview de 2026 (et 2027).

Siouplé, divulgachez pas les CDM : je ne les ai pas encore regardés !!!

C'est bon, j'ai regardé le replay...

Apparemment, Pogi a encore été un grand stratège

Il a gagné tout en finesse... Un vrai artiste quoi.

Pourquoi tu dis "de riches" ? Fallait payer pour se poster dans les derniers km de la course ?

La tactique, c'est pour les faibles.
Il a attaqué peut-être au seul endroit où il pouvait faire sauter un Remco en super forme et ça a fonctionné.
Il a couru les 6 derniers tours de plus en plus vite, même plus vite que les 1ers où ça rigolait pas.

Christoph3 écrit:

Pourquoi tu dis "de riches" ? Fallait payer pour se poster dans les derniers km de la course ?

La tactique, c'est pour les faibles.
Il a attaqué peut-être au seul endroit où il pouvait faire sauter un Remco en super forme et ça a fonctionné.
Il a couru les 6 derniers tours de plus en plus vite, même plus vite que les 1ers où ça rigolait pas.

Oui, en effet, tous ses tours finaux ont été en negative speed...

Je trouve Remco plutôt "pleureuse" pour le coup...

Mouais... je ne sais pas si Remco a un préparateur mental, mais :
1) si oui, il faut qu'il le vire et en prenne un autre
2) si non, il faut qu'il en prenne un de toute urgence

Ce n'est pas possible de péter un câble comme ça au moindre grain de sable... sur le deuxième incident méca il était à deux doigts de bâcher, pas digne d'un champion de sa trempe.

Après... difficile de refaire le match, avec 30-40" de débours en moins c'est une autre course mais :
1) dans le final en 1vs1 Remco a continué de perdre du temps face à Tadej
2) Tadej en avait encore sous le pied, vu que ses trois derniers tours sont les plus rapides de l'épreuve... donc de la bonne gestion en negative split après un solo de 100 bornes, à l'arrivée il était beaucoup moins marqué que l'an passé à Zürich (il pourrait au moins faire semblant )

Bref, je vois bien Remco se venger et prendre le titre européen en Ardèche dimanche prochain ; et ça reste la meilleure carte pour rivaliser avec Pogacar sur les courses d'un jour à fort D+ (revanche en Lombardie ou Liège l'an prochain ?). En espérant que le Belge tienne une saison sans cartonner méchant, pour avoir une prépa digne de ce nom.

PS : côté chiffres on a un CdM de 265 km / 5600m D+ qui se gagne à 42 de moyenne... entre 1500 et 1800m d'altitude (pour donner une idée aux locaux, c'est comme si on faisait une course de ce genre à Chamrousse, avec chaleur+humidité+pollution ). J'ai plus les mots, et vu les parcours 2026/2027 Pogacar pourrait bien faire le quatre à la suite...

albator83 écrit:

PS : côté chiffres on a un CdM de 265 km / 5600m D+ qui se gagne à 42 de moyenne... entre 1500 et 1800m d'altitude (pour donner une idée aux locaux, c'est comme si on faisait une course de ce genre à Chamrousse, avec chaleur+humidité+pollution ). J'ai plus les mots, et vu les parcours 2026/2027 Pogacar pourrait bien faire le quatre à la suite...

... et seulement 30 coureurs à l'arrivée.
Ça me rappelle le championnat du monde 1995 en Colombie avec seulement 20 coureurs à l'arrivée, mais les chaudières survitaminées de l'époque (Olano / Indurain / Pantani) n'avaient fait que du 37 km/h de moyenne.

Exact. Et à la fin, chargés ou pas... sur de tels parcours y'a zéro stratégie qui tient (comme je l'ai entendu hier sur Eurosport).
C'est à l'usure façon cyclosportive à très gros D+ (ex : Marmotte, Madeleine...).

Duitama, c'est à 2500 m d'altitude. Je crois que la course des CDM montait à 2900 et qu'elle s'est courue sous la pluie. Ca devait aussi être "chaud" en descente au freinage (descente annoncée raide et technique avec des pointes possibles à 100 km/h...).

+ des chiens qui traversaient la route un peu n'importe quand/comment (circuit à moitié dans la pampa, c'était vraiment chaud d'après les témoignages d'époque).
Pour le coup le circuit rwandais était un gros chantier physique, mais sans grande difficulté technique (routes super belles hormis les montées pavées, virages bien larges).