Changer (ou pas) de vélo avant son obsolescence.

Rismis écrit:

L'avantage de la mode du disque est que les vélos à patins sont moins chers même neufs, ou alors on s'est peut-être habitué à voir des prix hallucinants pour des vélos moins performants

Je crois qu'on a pris l'habitude des prix hallucinants de certains modèles à disques (ces vélos qui taquinent les 10 000 euros) et nous font croire que 5000 euros pour un vélo, finalement, ce n'est pas si cher, et qu'un trek domane SL4 ou un spe roubaix à 2300 euros (les deux en tiagra) c'est presque donné ... :pafmur

Rismis écrit:

Je crois qu'on a pris l'habitude des prix hallucinants de certains modèles à disques (ces vélos qui taquinent les 10 000 euros) et nous font croire que 5000 euros pour un vélo, finalement, ce n'est pas si cher, et qu'un trek domane SL4 ou un spe roubaix à 2300 euros (les deux en tiagra) c'est presque donné ... :pafmur

Tout à fait mais tant que les gens achètent les fabricants n'ont aucune raison de revoir les prix, j'avoue que parfois je suis tenté de remplacer mon bon vieux groupe sram force 10 (et oui ça existe encore) mais croyez le ou non mais il tourne toujours aussi bien avec un entretien régulier mais c'est un autre sujet

Charly42 écrit:

C'est bien ce qui me fait regarder vers le titane pour le prochain route: fabrication "local"(au moins pour la soudure (ou brasure? )).
C'est chère mais le garder longtemps sans se poser de question, et le prix se "justifie" un peu plus .... ..

albator83 écrit:

Cycloflamand parle de DKT juste au-dessus, je suis peut-être naïf mais le prix de leur kit cadre carbone haut de gamme (1000 € pour un Van Rysel Ultra CF) me semble le "juste prix" pour le niveau de gamme/finition.
D'ailleurs j'avais également envisagé cette possibilité à l'automne dernier (mais le cadre ne me plaisait pas esthétiquement).

cycloflamand écrit:

Charly42 écrit:

albator83 écrit:

Si tu as la patience... Levacon tant qu'à faire : pour moi le cadre titane ultime (ou pas loin), avec un écart de budget sur mesure pas si élevé au final (de ce que je me souviens d'un rapide comparatif).

Le grade 9 "pseudo standard" ai plus abordable....

Fredhamster écrit:

Pas fan non plus de ce triangle arrière, ça fait un peu caddie de supermarché. Et je me demande l'intérêt d'un point de vue mécanique

albator83 écrit:

en effet, information très importante pour le choix d'une vie (ou presque)...

gillesF78 écrit:

albator83 écrit:

en effet, information très importante pour le choix d'une vie (ou presque)...

Lors d'une réunion marketing chez Time où j'étais sondé avec plusieurs copains de club, on nous avait posé la question de la fréquence à laquelle nous changions nos vélos.

La plupart avaient répondu tous les ans ou les 2 ans.

J'étais celui qui changeait le moins souvent : j'avais répondu entre 5 et 10 ans.

Nous sommes vraiment dans une société hyper consommatrice.

jfd_ écrit:

stam écrit:

Charly42 écrit:

albator83 écrit:

Si tu as la patience... Levacon tant qu'à faire : pour moi le cadre titane ultime (ou pas loin), avec un écart de budget sur mesure pas si élevé au final (de ce que je me souviens d'un rapide comparatif).

Le grade 9 "pseudo standard" ai plus abordable....

Un élément à prendre en compte avec Le Vacon : le soudeur en chef n'est plus très loin de la retraite, avec les délais on s'en rapproche encore franchement, et j'ai cru comprendre qu'il n'y avait pas de formation d'un artisan repreneur. On peut considérer que c'est le moment ou jamais de se positionner ; on peut aussi voir que c'est un cadre avec une garantie à vie, qui n'en aura en fait aucune... Chacun peut apprécier différemment.

Exact pour JPLV. Il a eu pas mal d'apprentis mais aucun n'a accroché. Après, il n'a pas la même personnalité avec le vclient qu'avec un apprenti. Il reste "un peu brut de décoffrage" et du coup, ben ... Bon, ce n'est pas cela qui fait tout mais franchement, avec les doigts d'or qu'il a, j'aurais ~20 piges , je pense que se positionner sur le suite dans ce créneau est hyper intéressant. Mais si jamais il y avait un successeur (faut rester positif), il lui faudra aussi assumer la suite d'un tel personnage au niveau qualité. Pas évident quoi

Je ne crois pas qu'une absence de garantie réelle si jamais il n'y a pas de successeur soit bien pénalisante ni de nature à décourager les clients en regard de ce qu'il fait.


Edit : @GillesF78 : 100% d'accord avec toi mais il faut aussi reconnaitre que les cadres 'plastoc' poussent à cette rotation rapide. Avec un JPLV titane ou acier ( il a fait aussi du carbone T2T ou du carbone Ti mais c'est plus rare), ben, c'est un autre monde et une approche différente. Du reste, l'âge moyen de la clientèle n'est pas dans les 20-30, loin de là. C'est une démarche autre.